在汽车智能化下半场，一家第三方供应商正以“一日千里”的姿态崛起，并以硬核实力改写中国智驾市场格局。

2025年9月，千里科技品牌首次公开亮相，并同步提出“AI+车”的核心战略。今年的4月22日，千里科技举办了AI战略暨产品发布会，交出了亮眼的成绩单：2026 年初 ASD智能驾驶辅助方案正式量产上车，短短一年时间便将实现100万辆装车规模的跨越式突破。

而接下来，三年冲 800 万量产交付规模的目标，舱驾协同/超级智能体的首发量产，AI+车战略商业化落地提速，代表了千里科技以规模速度+技术深度+商业落地能力的多重驱动力，向全球顶端智能驾驶系统供应商发起冲击，也为全球智能出行产业贡献中国技术与中国方案。

就在4月24日的北京车展上，吉利汽车集团正式发布了中国首台原生开发「Robotaxi」原型车——Eva Cab。该原型车基于千里科技Robotaxi综合解决方案打造，融合了其L4级技术架构与超级智能体技术，并引入先进的基础大模型能力，以此为核心能力，通过具身智能的方式来打造车和解决方案。

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规模狂飙：一年破百万，三年冲800万

根据高工智能汽车研究院数据显示，中国智能汽车市场，以城区NOA为代表的高阶智驾市场进入了爆发期，过去几年的年均复合增速达到388.48%，持续处于井喷态势。此外，今年1-2月，中国市场乘用车标配城区NOA交付33.43万辆，同比增长117.08%，继续保持高增速。高工智能汽车研究院预测，2026年整体市场城区NOA标配占比有望突破25%，甚至冲刺30%。

以吉利为代表的头部车企加速布局，还将快速推动高阶智驾的进一步普及。除了车企自研部分，以华为为代表的头部格局已经初步形成。头部供应商竞争进入了比拼规模、拼“含模”量、拼用户体验的阶段。

高工智能汽车认为，从十万到百万量级交付规模的跃迁，2026年是非常关键的年份，同样也是定义行业梯队的一条核心分界线。

从十万级装车迈向百万级规模，千里科技走出了行业罕见的增长曲线并快速跻身行业第一梯队，成为今年第三方智驾供应商赛道的最大黑马。

千里科技发布会信息显示，截至2026年3月31 日，千里智驾 ASD 系统累计装车量已突破46万辆，适配17 款热门量产车型。2026年底，千里科技ASD辅助驾驶方案搭载量规模预计将达到100-130万辆。

这意味着，千里科技将正式迈入第三方智驾供应商【百万俱乐部】，完成从新锐玩家到规模级方案商的身份跨越。

据介绍，在2027年，千里科技ASD辅助驾驶方案的装车量规模还将实现翻倍式增长，同时客户定点范围与车型覆盖矩阵将持续扩容；在2028年底，全力冲击800 万辆累计装车宏大目标，跻身全球顶级智驾方案供应商行列。

更具含金量的是，目前已上车搭载的 ASD 辅助驾驶系统用户激活率高达 92%，超过行业平均水平，这意味着这套智驾方案真正走进用户日常出行，成为高频使用的出行 AI 伙伴。

百万量级的装车规模，领先的用户激活率，都意味着领先行业的海量真实场景和用户需求的数据，让千里科技形成“技术迭代领先-体验进化-更多定点-更大规模”的正向商业闭环，构建其他新晋厂商难以追赶的规模护城河。

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扎根大模型认知智能，L4架构降维赋能量产

2026年，高阶智驾赛道已全面迈入大模型驱动的认知智能时代。

从行业中来看，目前端到端、VLA 世界模型成为技术主流趋势。可以说，智驾系统的性能与体验上限，完全取决于大模型能力、含模量深度，以及大模型与智驾系统的原生融合程度，而非算法模块的局部优化。

千里科技已经与大模型头部企业阶跃星辰达成深度战略合作，从模型训练全周期底层共建原生智驾基座模型。

双方彻底打破行业普遍“通用大模型 + 后期微调适配”的浅度改造路径，针对自动驾驶物理世界复杂路况、动态场景、多任务决策需求，从零开始定制面向车载场景的专属基座模型，深度融合 VLA 视觉大模型、WM 世界模型，叠加阶跃星辰 Step 3.5 语言大模型专项优化，从根源提升物理 AI 感知、决策、交互能力上限，筑牢全域智驾的 AI 底层底座。

依托原生基座模型，千里科技新一代G-ASD 4.0智驾系统升级搭载了WAM 2.0 全新技术架构。高含模量是该架构最核心优势，新一代系统深度集成世界模型、视觉大模型、车载智能体语言模型，大模型深度贯穿感知、规划、控制全链路，真正实现智驾系统从“规则算法”走向“认知决策”。

目前G-ASD 4.0已经搭载极氪8X量产落地。值得一提的是，千里 ASD 仅用三个月便完成从3.0 到4.0的版本迭代，不仅代表了系统架构的高效迭代能力，更体现了千里科技超强的工程化量产适配能力。

从进入赛道之初，千里科技就确立了L4 统一技术架构顶层路线，构建全栈技术架构基座，实现高阶技术降维普惠，真正推动高阶智驾平权从概念变为现实。拉开与行业同级方案商的体验差距。

这种“高打低、强将维”的技术策略，不仅大幅降低工程复杂度，更让每一次算法迭代、每一轮数据反哺都能覆盖全产品线，形成持续领先的技术复利。

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舱驾协同智能体行业首发量产

打响全域AI第一枪

2026年，无疑将是超级智能体上车的元年，而基于舱驾协同的AI Agent落地，也是智能汽车走向超级智能体的一个分水岭。

在4月 17 日上市的极氪 8X，全球首发搭载千里超级智能体（超级Eva）+G-ASD 4.0 智驾系统全套方案，实现发布即量产、上车即商用，作为全行业第一个量产的舱驾一体车内智能体产品，打响了汽车全域 AI 融合第一枪。

这套方案的核心优势在于，整车系统级智能协同，分工明确、闭环联动。

其中千里超级 Eva 智能体搭载了阶跃星辰 Step 3.5 Flash 推理大模型，打通车辆智驾、底盘、动力、车控所有底层系统，作为整车AI大脑，承担语义理解、意图拆解、全局规划、跨场景调度、服务交互等思考决策能力；而G-ASD 4.0 智驾系统则作为整车执行终端，承接智能体指令，完成行车驾驶、路径规划、自动泊车、路况应对等所有行驶执行动作。

据了解，超级 Eva+G-ASD 4.0智驾系统不仅是软件系统层面的简单打通，更是基于一个AI原生基座，座舱与智驾系统实现思维、数据、指令的全链路闭环。

依托上述舱驾一体原生协同能力，车辆实现了真正的全域智能链路打通，用户仅需一句自然语音指令，车辆即可自主完成路线规划、智能导航、全程智驾、生活服务、订餐购物、自动泊车全链路连贯操作，真正实现从智能语音交互到整车智能体的变迁。

综合来看，当前智能汽车赛道，千里科技是极少数同时具备智驾全栈技术、座舱智能体、跨域融合量产落地经验的的第三方供应商。

本次发布会中，千里科技也正式官宣，会助力新的主机厂打造全新品牌，并首次亮相两款新车型，标志着千里科技作为第三方系统供应商，面向全行业开放赋能的商业化路径已然清晰。更为重要的是，汽车正进入与AI深度融合的新阶段，千里科技的“AI+车”战略已经进入商业化扩张阶段，并展示出了巨大的爆发潜力。