全国大学生智能汽车竞赛2026年春季竞赛研讨会胜利召开

卓晴

28人浏览 · 2026-03-22 01:31:06

卓晴 · 2026-03-22 01:31:06 发布

简介：第21届全国大学生智能汽车竞赛春季研讨会在浙江温州召开，会议围绕赛制改革、教育成果申报、参赛规则优化等议题展开讨论。重点推出硬件/软件盲盒任务、调整报名规则（本科生最多参加3个组别），并确定卡丁快跑和单车定向两个国赛项目的技术方案（包括电磁门导航开源）。会议还规范了目标物固定方式、车模重量系数等细节，强调坚持"教学相辅、就业倒逼"的命题原则，严查竞赛作弊行为。亚龙集团为会议提供支持，与会代表参观了其智能教育装备展厅。（149字）

关键词： 智能车竞赛，研讨会，2026

第21届全国大学生智能智能汽车竞赛春季竞赛研讨会议程

一、会议背景

2026年3月21日，全国大学生智能汽车竞春季竞赛研讨会在浙江温州亚龙集团创造楼召开。来自全国组委会秘书处代表，省赛区组委会代表，竞赛技术组专家委员成员，创意组代表以及其他受邀人员共30余名代表参加了这次会议。这次会议议题丰富，很多都是为即将到来的暑期竞赛中的改革事项进行细化和落实。会议中一个主要的内容是对21届竞赛中的创意组赛题进行审议，落实去年秋季研讨会中提出的对创意组别规范管理和评审的办法，使得这个组别更加符合 “立足培养、重在参与、鼓励探索、追求卓越” 智能车竞赛的竞赛宗旨。

二、主要研讨结果

1、教育成果奖项申请材料

为了进一步凝聚智能汽车竞赛在新的20年周期中的竞赛成果、增强育人价值、赋能高校与师生的发展，通过准备奖项申请促进竞赛在教育、学术、声音等方面更深层次发展，并反过来以赛促教，反哺教学改革，推动课程体系优化，形成“以赛促学、以赛促研、以赛促创” 等特色育人模式。由此进一步吸引企业赞助、科研合作、人才招聘，提升在全国同类赛事中的影响力，并对参赛学生赋能个人成长，拓宽发展路径等。会议讨论决定以杭州电子科技大学牵头组织竞赛教育成果奖项材料组织规划，汇总今后几年竞赛中协同更多承办和参赛学校师生的竞赛成果，为教育成果奖项的申请奠定基础。

2、赛制改革措施

在新的比赛周期中，组委会将会对赛制众多环节进行改革。其中涉及到硬件和软件盲盒、分科目自主比赛等环节是以往竞赛中所没有出现过的。

在盲盒任务，与会代表提出了三种模式：（1）硬件和软件盲盒统一检测模式。根据竞赛题目中所限制使用的MCU种类，分别设定几个大类的硬件盲盒任务。参赛队伍提前根据设定任务要求设计绘制硬件并准备元器件材料，在现场根据具体参数选择合适参数器件完成现场的焊接调试，并通过软件实现任务功能。（2）反向排错模式。参赛队伍不必自行设计焊接电路，只是选择现场组委会提供统一的若干电路板子类，完成电路板认知，并根据器件绘制出其中的原理图，最后排除其中的硬件和软件故障。（3）比赛任务结合检测模式：现场比赛任务有10% 现场公布，参赛队伍需要现场根据新出现的比赛任务，利用右边的硬件和软件实现并完成比赛。

作为新的盲盒任务尝试，与会人员表示，需要充分考虑到工程任务的复杂性、现场的的随机性，不能够将盲盒任务设计的复杂和困难，从而影响了同学们参赛的积极性。另外，为了节省现场比赛时间，建议仅仅对分赛区获得一等奖的队伍在决赛环节中替换成盲盒任务，这样兼顾考察的公平性和实施方案的经济特性。

3、参赛报名规则

新一届智能车赛报名办法，提出了每个同学最多可以同时参加三个组别的竞赛。可以有效提高高校参赛队伍数量、同时减小因现场参赛所带来的食宿行等开支。对于每个组别多只队伍的条件进行了细化，修改了竞赛网络报名的具体办法：

对于本科组，学校如果报名参赛本科组别数N小于 6，则同一所学校每个组别限报一支队伍。如果 6≤N<9 个(需全部涵盖缩微、室内、室外三个子类 )，此学校允许报名的本科队伍数不超过 N+3 个，且每个组别报名的队伍数不超过 2 个;如果报名参赛本科组别数 N≥9 个 (需全部涵盖缩微、室内、室外三个子类)，此学校允许报名的本科队伍数不超过 N+6 个，且每个组别报名的队伍数不超过 3 个。对于专科组，学校如果报名参赛全部 3 个专科组别（飞檐走壁、雁过留痕、卡丁快跑），则允许最多报名 9 个专科队伍，且每个组别报名的队伍数不超过 3 个。在分赛区奖项设定中，同一个学校同一个组别获得一等奖的队伍数量不超过一支队伍，获得二等奖以上的队伍不超过两支队伍。进入国赛队伍数量每个学校每个组别不超过一支。

4、总决赛比赛项目

现在还存在这两个比赛项目（卡丁快跑、单车定向）中，属于国赛任务内容还没有公布。会议讨论确定了这两个项目国内内容的验证结果并落实公布的时间节点。

卡丁快跑的比赛项目由于涉及到新的高性能Infineon处理器在人工智能模型推理方面的验证，所以具体的比赛内容还没有最终落实。后面将根据测试进度，计划在4月底之前公布国赛的比赛内容。

在寒假中竞赛组委会对于单车定向中的电磁门导航方案进行了详细的验证，准备在三月底公布国赛中单车定向的具体任务。同时对于电磁门导航技术方案进行开源，帮助参赛队伍学习相应的检测方案。同样，作为首次使用电磁门导航，参加国赛的队伍也可以使用成品模块完成单车导航任务。

电磁门作为电磁远场导航技术，相比于传统的电磁线导航它在信号检测放大方面相对比较困难。但是在提供的开源硬件解决方案下，同学们可以初步认识到这种导航方案的特点，并在未来智能车竞赛中有可能取代普通电磁线导航成为新的赛题项目。所以在本届总决赛中，现场有可能会设置室内电磁门导航挑战赛，展示这种导航方案的优势以及所带来的新颖的车模比赛方式。

5、参赛队伍提问

今年组委会专门为每个赛题都设置了专门的“提问与回答”网页，汇总参赛队伍在备赛期间提出的疑问和建议。此外，对于争论比较大的问题，现场专家进行了讨论，并给出的初步的解答：

（1） 对于走马观碑、雁过留痕两个组别中的目标纸张的固定方案，最终确定了使用铁片和磁铁的方式，将目标纸张固定在赛道上。这既防止了纸片会因车模的运行容易被吹走、容易被移动，同时也方便了对目标纸张的现场更换。

（2） 对于缩微组别，车模重量加权系数进行了讨论，因为第一次由重量参与比赛成绩的计算，所以具体使用什么样的加上系数，现在并没有太多的先前经验。但是由此所带来的同学在备赛中，对于车模制作中要的苛刻需求，也让我们认识到，有可能部分同学对于重量对于比赛结果的影响可能看法有偏颇。重量只是影响比赛成绩的一部分，但是实际的比赛速度仍然是决定比赛结果的重要因素。

除了上述对于比赛有着明显影响的议题讨论结果之外，会议也对未来竞赛内容选择的原则进行了商议，在未来比赛中大赛的赛题设置还是坚持着以学生为中心，让赛题的命题满足教学相辅，就业倒逼、顶天立地、激情四射等四项原则。更好服务于参赛同学。讨论了如何更好的利用 AI 技术，提高参赛队伍的学习与技术培训的质量，并且利用 AI 技术对参赛硬件设计和代码进行查重。针对现在网络上出现的一些影响竞赛公平性的企业行为，组委会也将继续秉承对于竞赛作弊零容忍的态度，针对同学的检举及时反馈进行回应，引导同学自觉抵制不良的参赛理念和行为。