上个文章提到交通量预测重中之重的  重力模型。重力模型是“四阶段”交通分布阶段的首要选择，也是诱增交通量预测“有无项目对比法”的核心。

目录

一、重力模型标定

1、数据准备(需要提前打开的文件）

（1）基年OD

（2）map文件（含节点、小区、路网）

（3）交通小区P、A平衡

2、重力模型标定操作

二、重力模型应用

1、数据准备

（1）未来年P、A值的预测(此步骤可以在excel表中完成）

（2）上述标定出的参数b、K因子矩阵

（3）阻抗矩阵（如果路网发生变化，需要重新生成新路网的阻抗矩阵）

2、重力模型应用操作

（1）b、K因子矩阵

（2）应用操作

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一、重力模型标定

1、数据准备(需要提前打开的文件）

（1）基年OD

（2）map文件（含节点、小区、路网）

（3）交通小区P、A平衡

选择小区层

平衡结果：P、A原值被覆盖，发生吸引量相等。

（4）阻抗矩阵

2、重力模型标定操作

下面参数设置，在系列文章第二篇中有详细解释

结果输出：

b值:

K因子矩阵：

二、重力模型应用

未来年的数据仅有预测的P、A值。根据现状OD标定的b值，K因子矩阵作为矩阵运算参数，做P、A双约束的重力模型分布，完成交通分布预测。

1、数据准备

（1）未来年P、A值的预测(此步骤可以在excel表中完成）

根据GDP和交通需求的弹性系数，得出未来交通需求的增长率，以现状P、A为基数，求未来各特征年的P、A值。（得出的P、A仍需要做平衡）

（2）上述标定出的参数b、K因子矩阵

（3）阻抗矩阵（如果路网发生变化，需要重新生成新路网的阻抗矩阵）

2、重力模型应用操作

（1）b、K因子矩阵

如果未来年路网发生变化，参数b继续沿用现状标定值，K因子需要做出调整。

K因子调整规则：

（2）应用操作

TransCAD6.0在进行带K因子矩阵重力模型应用时，会出现闪退。只能利用excel按照计算原理进行迭代。

迭代原理：

重复第一次迭代操作，三次迭代后收敛(行和、列和与P、A值相差小于0.01）,最终OD：