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🔥 内容介绍

一、引言

汽车传动系统对于车辆性能起着关键作用，其中扭转振动可能导致零部件疲劳损坏、降低驾乘舒适性等问题。三自由度汽车传动系统扭转模型能够有效反映传动系统的动力学特性。离合器作为传动系统的重要部件，其刚度对系统扭转振动模态有着重要影响。通过对三自由度汽车传动系统扭转系统进行模态分析，研究离合器刚度效应，有助于优化传动系统设计，提升汽车整体性能。

二、三自由度汽车传动系统扭转模型建立

三、模态分析基础理论

（一）模态的定义

模态是结构系统的固有振动特性，每一个模态具有特定的固有频率、阻尼比和模态振型。对于一个多自由度振动系统，其振动可以看作是各个模态振动的线性叠加。在汽车传动系统扭转振动中，模态分析有助于了解系统在不同频率下的振动特性，从而找出可能引发共振的频率点。

⛳️ 运行结果

📣 部分代码

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format short

% --- 1. Defining System Parameters (Inputs) ---

% Moments of Inertia (kg·m^2). These were derived from literature sources

J1 = 0.15;    % Engine/Flywheel inertia

J2 = 0.02;    % Clutch disc inertia

J3 = 0.05;    % Transmission input shaft inertia

% Torsional Stiffness - Case 1: High Stiffness Damper (Nm/rad)

k1_high = 500;     % Clutch damper stiffness (high)

k2 = 5000;         % Shaft stiffness

% Torsional Stiffness - Case 2: Low Stiffness Damper (Nm/rad)

k1_low = 100;      % Clutch damper stiffness (low)

%  External Torque Value (T) 

🔗 参考文献

[1]邹琳,列煜俊,贾冰,等.基于Adams的传动轴-后桥系统耦合振动研究[J].机械传动, 2020.DOI:10.16578/j.issn.1004.2539.2020.08.012.

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