2026年的头三个月，全球数字广播领域发生了一系列密集事件。

2月，UNESCO世界广播日上，DRM专家向五大洲60多位参会者演示了"AI+数字广播"远程教育。3月，西班牙巴利阿里群岛的IB3成为首个全境DAB+覆盖的自治区电台——而同一个月，法国监管机构Arcom的一位委员在《回声报》上拉响警报：有些车企正在从新车上拆掉收音机。 与此同时，Radio World发出了一个容易被忽略的声音：短波正在被重新放上议事日程。

扩张与消失同时发生。这不是矛盾，而是2026年数字广播面临的真实张力。

这篇文章梳理第一季度全球数字广播的四件大事，并试图从中提炼出三个值得关注的结构性信号。

▲图注：2026年Q1全球数字广播四大事件地理分布

DAB+在欧洲：一面扩张，一面危机

2026年第一季度，VHF频段的全球数字广播主力DAB+面临一个吊诡的局面：技术在扩张，但承载技术的终端正在被拆掉。

好消息：西班牙和捷克的里程碑

2026年3月1日，西班牙巴利阿里群岛的公共电台IB3完成了一个历史性节点：成为西班牙第一个在全境实现DAB+覆盖的自治区。

IB3的部署节奏颇有章法：1月30日伊维萨岛开播，2月20日梅诺卡岛跟进，3月1日马略卡岛收官——恰好赶上巴利阿里群岛日。同一天，IB3还在DAB+平台上线了一个全新的纯音乐频道"IB3 Música"，这是模拟FM频段上不存在的新服务——只有数字广播的额外带宽才能承载。

巴利阿里群岛由此成为西班牙第一个地方、区域和全国三级广播全部可通过DAB+收听的自治区。对于DAB+在南欧的推广而言，这是一个有标志意义的案例——它证明了即使在传统上FM生态根深蒂固的南欧市场，只要有政策意愿和系统规划，DAB+也能快速落地。

同一时期，捷克电信管理局(CTU) 宣布：所有区域DAB+数字广播网络运营商已全部满足规定的建设条件。这意味着捷克的DAB+区域覆盖网络正式从"规划期"进入"运营期"。

WorldDAB也在2月发布了《建立DAB+数字广播》指南第二版，新增了自动安全警报(ASA)功能、混合广播特性、监管许可和站点设计成本优化等章节——这些更新反映了DAB+部署进入成熟阶段后，焦点从"要不要建"转向"怎么建得更好更便宜"。

坏消息：特斯拉拆掉了收音机

然而，就在DAB+覆盖版图持续扩大的同时，一个更根本的威胁正在浮现。

2026年2月13日，法国音视频与数字通信监管机构Arcom的委员Romain Laleix在法国商业日报《回声报》(Les Échos)上发表署名文章，发出了一个尖锐的警告：部分汽车制造商正在从新车上移除无线电广播接收器。

触发这篇文章的直接导火索，是特斯拉的最新举动。2025年10月，特斯拉在美国市场发布的2026款Model Y和Model 3基础版不再配备AM或FM收音机——连模拟广播都没有了，更不用说DAB+。广播内容完全依赖网络流媒体通过车机系统提供。

Laleix的判断很直接：如果车载收音机从汽车上消失，广播媒介将被立即边缘化，并在不远的未来彻底消亡。

这不是一个人的焦虑。法国公共广播集团Radio France和代表所有法国私营商业电台的"广播联盟"(Alliance de la Radio)随即联合呼吁：欧盟应在立法层面强制要求所有在欧盟注册的新车必须配备FM和DAB+接收器。

▲图注：2026年欧洲车载广播的吊诡现实——DAB+覆盖在扩张，但有些新车上已经没有收音机了

一个结构性矛盾

这个局面暴露了一个此前被低估的结构性矛盾：广播的数字化转型(从FM到DAB+)和汽车的智能化转型(从硬件收音机到软件流媒体)，正在以不同的速度、沿着不同的方向推进。

EECC第113条——我们在此前的"欧盟为什么强制DAB上车"一文中详细分析过——解决的是"有收音机就必须支持数字"的问题。但它没有解决"必须有收音机"的问题。当特斯拉决定根本不装收音机的时候，113条就失去了着力点。

这不仅仅是特斯拉一家的问题。随着智能座舱成为卖点，越来越多的车企倾向于用流媒体+蜂窝网络取代传统广播接收——更低的硬件成本、更"科技感"的用户体验、更可控的内容生态。对车企而言，去掉一个几块钱的收音机芯片并不省多少BOM成本，但可以在营销叙事上强化"全数字座舱"的定位。

但广播界看到的是完全不同的图景：一种不依赖网络、不依赖订阅、不依赖注册、没有单点故障的信息传播基础设施，正在被一个需要蜂窝网络才能工作的流媒体替代。 当2025年4月西班牙伊比利亚半岛大停电10小时、5G和WiFi同时消失的时候，还能说话的是谁？是广播。

Laleix和Alliance de la Radio的呼吁，本质上是要求欧盟把EECC的逻辑再推一步：不仅"有收音机就必须数字化"，而是"新车必须有收音机"。这将是一场涉及汽车产业、广播产业和电信产业的多方博弈，结果尚不可知。

吉隆坡：ABU数字广播研讨会与"合成智能"新议题

时间：2026年3月30日-4月2日

地点：马来西亚吉隆坡，成功时代广场酒店

亚洲广播联盟(ABU)的年度数字广播研讨会(DBS)选择了一个意味深长的主题："The Rising Synthetic Era"(合成智能的崛起)。

这个主题本身就值得咂摸。一个广播行业的技术会议，把"合成智能"——而非某种具体的传输标准——放在了最核心的位置。这反映了一个现实：在亚太地区，数字广播的讨论已经不仅仅是"DAB还是DRM"或"模拟转数字"的技术选型问题，而是在追问一个更大的问题：当AI可以生成内容、合成语音、翻译语言、个性化推送的时候，广播这种"一对多"的基础设施到底应该如何进化？

ABU DBS 2026预计吸引来自40多个国家、约200个机构的代表参会。会议议程涵盖技术采纳、内容生产工作流、受众互动策略，以及自动化和AI在广播电视及数字媒体全链条中的运营影响。

值得注意的是，DRM联盟也将在DBS上展示其技术方案。结合5月5-6日DRM年度大会选址印度尼西亚的安排，DRM在东南亚的布局意图非常明显。印尼——全球第四大人口国、岛屿地理决定了广播覆盖需求极为刚性——是DRM在亚洲除印度之外最有潜力的市场。

而2月13日UNESCO世界广播日上的AI演示，可以看作DRM对这一趋势的早期回应。DRM专家向五大洲60多位参会者展示了如何通过DRM数字广播递送AI辅助的多语言远程教育内容——音频、文本和图像——支持实时或离线使用。AI负责将文本转化为多语言语音，DRM负责将内容送达互联网覆盖不到的地方。

这个组合——AI生成内容 + 广播分发内容——可能是数字广播未来最有说服力的新叙事。

短波的数字化"第二春"

在VHF频段的DAB+和FM DRM之外，短波——这个最古老的远距离广播手段——也在2026年第一季度发出了微妙的信号。

Radio World在一篇分析文章中指出：短波议题正在被重新放上议程。 原因很现实：许多国家的短波发射机已经运行了30-40年，到了必须更换的节点。而当决策者不得不面对"换新机"这个选择时，数字化就自然进入了讨论。

核心论据是经济性：DRM数字化改造可以实现高达80%的能源节省。 一台模拟AM短波发射机的能效极低——典型效率只有20-25%，绝大部分电能变成了废热。切换到DRM数字模式后，由于OFDM信号的峰均比特性和更高效的功放工作点，同等覆盖下的耗电量可以大幅下降。

这正是本公众号此前在OPEX篇和发射机全生命周期篇中详细拆解过的经济逻辑：对于中短波广播运营商来说，电费是最大的单项支出，往往占到运营成本的40-60%。 节能80%意味着OPEX的断崖式下降，改造投资的回收期可以缩短到3-5年。

这种"以新换旧"的窗口期不会永远存在。正如我们在"关停与重启"一文中梳理的那样——过去25年，全球已有大量短波发射站被关停甚至拆除。一旦拆了，就永远回不去了。而那些还没有被拆掉的发射站，现在面临一个选择：是趁设备更新的窗口升级到数字化，还是继续模拟运行直到下一个预算周期彻底关停？

2026年的全球市场数据为这个选择提供了背景：数字广播市场规模预计从2025年的831.8亿美元增长至2026年的911.7亿美元，复合年增长率9.6%。欧洲90%以上的新车已标配DAB+接收。数字广播不是一个萎缩中的市场——它是一个正在以接近两位数速度扩张的市场。短波的数字化，不过是这个大趋势中最后一块尚未翻转的拼图。

四件事，三个信号

回顾2026年第一季度的这些动态，可以提炼出三个结构性信号：

信号一：车载广播正面临"两面夹击"——数字化升级和去收音机化同时发生

DAB+在欧洲的覆盖持续扩大(西班牙、捷克的最新进展证明了这一点)，但特斯拉带头拆掉车载收音机的举动，暴露了一个此前被忽视的风险：广播行业花了20年推动从FM到DAB+的升级，但如果车企从根本上取消收音机硬件，这20年的努力就会失去落脚点。 法国监管机构和广播联盟的反应——要求立法强制新车保留收音机——表明这个威胁已经被行业认真对待。

信号二：AI正在改变数字广播的价值叙事——从"更好的FM"到"最后一公里的智能管道"

ABU DBS 2026的"合成智能"主题和UNESCO世界广播日上的AI+DRM教育演示，指向同一个方向：数字广播的价值主张正在从"比模拟更好的音质"扩展到"一种不依赖互联网的智能内容分发基础设施"。当AI可以自动生成多语言教育内容，而DRM可以把这些内容送到没有互联网的地方——这个组合的想象空间，远大于"更清晰的收音机"。

信号三：短波"以新换旧"的窗口正在收窄

过去25年，全球关停和拆除了大量短波发射站。还在运行的那些，发射机大多已接近寿命尽头。这意味着未来5-10年是一个关键的决策窗口：要么趁设备更新升级到数字化，以80%的能耗节省换来全新的运营经济性；要么继续模拟运行，等到下一个预算紧缩周期被列入关停清单。窗口不会永远敞开——错过这一轮更新换代，很多台站可能等不到下一轮。

以上信息基于DRM Consortium、WorldDAB、ABU、Radio World、RedTech、CML Micro等机构和媒体的公开报道，数据截至2026年3月29日。

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